国六刚上线，国七又来了！工信部：燃油车将设禁行区

近日，人民网发布了一篇名为《国六之后有国七，排放监管越来越严格》的文章，引发了网友关注。消息一出，大家内心又开始躁动起来。

“国七”会在什么时候实施？

在人民网的文章中，只是提到未来国七的审核标准将会比国六的审核标准更加严格，但并没有说出国七确切的实施时间。

但纵观国一到国六的国标排放的实施，我们发现大趋势上，排放标准更新得越来越快：国三到国四仅用了3年，国五到国六仅用了2年。

有关专家根据现今政策推算，国七可能在2025年之后全面实施；同时国七的实施可能比国六持续得更短，因为相关部门对于车辆的排放监管越来越严格。

国七标准的提出是为了控制污染排放，而说到污染排放这个话题，不禁又让人想到近期的“禁燃”消息。

禁止燃油车销售？

2019年8月，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。

工信部表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

从企业层面看，很多车企都宣布了禁售燃油车，向新能源汽车转型的目标。但必须注意的是，这些企业宣称的，停售燃油车，只是停售纯燃油车型。而轻混、增程、插混、纯电，都是他们的选项。

燃油车禁行区，指日可待

支持设立燃油车禁行区，其实也可以看做是燃油车退出时间表上的一环。

禁售燃油车≠禁止使用燃油车，禁售并不代表不让燃油车出行。

不得不说，设立燃油车禁行区是目前推动禁燃，最可行、最智慧的办法。因为在这个燃油车依然是主流，新能源车面临各种问题的情况下，无论是禁售、还是禁行燃油车，都不现实。而选择部分地区禁行燃油车，就可行得多。

在北京、上海、深圳等地区，通过控制燃油车和新能源车指标的发放量，已经让新能源车的普及程度越来越高。所以在这些地区，再选择部分区域，设立燃油车禁行区，难度并没有那么大，也许不久的将来，燃油车禁行区就将成为现实。